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新出爐2016年鐵路計(jì)劃開工項(xiàng)目

1、貴陽(yáng)至南寧客運(yùn)線。350公里/小時(shí)，正線長(zhǎng)482km；包括貴陽(yáng)樞紐：大土聯(lián)絡(luò)線、貴安聯(lián)絡(luò)線、貴陽(yáng)北二動(dòng)車所，貴安動(dòng)車所；南寧樞紐：南寧東客車聯(lián)絡(luò)線，欽廣聯(lián)絡(luò)線，欽柳聯(lián)絡(luò)線，南寧二動(dòng)車所和五象中間站。新建路基56.55km，隧道113座/269.83km，橋梁223座/183.01km，車站16個(gè)。下半年開工。2、贛州至深圳鐵路客運(yùn)線。時(shí)速350公里/小時(shí)，新建正線長(zhǎng)度430km。下半年開工。3、中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)線。北起寧夏自治區(qū)中衛(wèi)市，向南經(jīng)甘肅省白銀市...

2016年高鐵開工線路盤點(diǎn) | 總里程3158公里，投資額達(dá)4713億元

初步統(tǒng)計(jì)，2016年將有12條高速鐵路線路開工，開工線路里程為3157.63公里，投資額達(dá)4713.27億元，不足“十三五”規(guī)劃初步方案的六分之，但這是由于此處統(tǒng)計(jì)的均為高速鐵路項(xiàng)目，未包含普通鐵路項(xiàng)目。 1雙龍高鐵 雙龍高鐵項(xiàng)目介紹:雙龍高鐵由福建省龍巖市至廣東省河源市龍川。雙龍高鐵初步擬定線路從福建龍巖站引出，并行龍廈鐵路北側(cè)前行至翠屏山側(cè)折向南，后跨過(guò)龍廈鐵路、龍津河向南前行至東肖鎮(zhèn)設(shè)龍巖南預(yù)留站，向西南經(jīng)坎市鎮(zhèn)設(shè)站后南行，下穿莆永高速至湖雷鎮(zhèn)后設(shè)湖...

四川十三五規(guī)劃公路、鐵路項(xiàng)目匯總

2016年1月29日，四川省十二屆人民代表大會(huì)四次會(huì)議通過(guò)了四川省民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要，今日（2月15日）由四川日?qǐng)?bào)文發(fā)布。 這個(gè)《四川省民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十三個(gè)五年規(guī)劃綱要（2016-2020年）》有多重要呢？ 太重要了！它明確了四川未來(lái)五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的宏偉目標(biāo)、主要任務(wù)和重大舉措，是省各族人民的共同愿景，是政府履行職責(zé)的重要依據(jù)，是引導(dǎo)市場(chǎng)主體自主決策的重要參考。 從4萬(wàn)字的《規(guī)劃綱要》文中，川報(bào)觀察摘錄了老百姓關(guān)心的有關(guān)交通、生態(tài)的幾張...

昆明地鐵3號(hào)線金太區(qū)間左線隧道二襯結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成

由中鐵四局城軌分公司承建的昆明地鐵3號(hào)線金太區(qū)間下穿人民東路延長(zhǎng)線暗挖隧道項(xiàng)目左線隧道二襯結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成。 據(jù)悉，由于該暗挖隧道下穿機(jī)場(chǎng)高速路，車流量大，為確保機(jī)場(chǎng)高速路安暢通，保證隧道襯砌結(jié)構(gòu)質(zhì)量，項(xiàng)目部采用鋼模臺(tái)車施工。澆筑前，在拱頂每隔3m預(yù)留根注漿管，確保澆筑完成后通過(guò)注漿管注漿，填充拱頂可能出現(xiàn)的空洞，同時(shí)為降低拆除臨時(shí)鋼支撐時(shí)機(jī)場(chǎng)高速路面產(chǎn)生沉降控制在規(guī)范范圍內(nèi)，即臨時(shí)支撐在非機(jī)場(chǎng)高速路下方拆除采取“拆二留三”的方式施工，在機(jī)場(chǎng)高速路下方時(shí)...

中鐵五局四公司寶蘭客塔稍村隧道完成環(huán)二襯澆筑

3月11日上午11點(diǎn)30分，由中鐵五局四公司突擊增援的寶蘭客塔稍村隧道出口，在經(jīng)過(guò)連續(xù)20小時(shí)的緊張作業(yè)后，完成出口進(jìn)場(chǎng)后環(huán)12米二襯澆筑。標(biāo)志著中鐵五局四公司塔稍村隧道項(xiàng)目部的各項(xiàng)工序面步入正軌。 塔稍村隧道地處陜西省寶雞市西南，屬西秦嶺中山區(qū)，位于渭河南岸。隧道長(zhǎng)4926.25m，為雙線隧道。四公司塔稍村項(xiàng)目部承擔(dān)的出口方向施工任務(wù)為743米，洞身均位于直線上，其中DK653+900～DK654+100段通過(guò)向斜核部，巖體相對(duì)較破碎，節(jié)理裂隙較發(fā)育，且...

蒙華鐵路青化砭1號(hào)隧道出口二襯臺(tái)車順利通過(guò)驗(yàn)收

2016年4月13日，中鐵二十局蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)青化砭1號(hào)隧道出口襯砌臺(tái)車順利拼裝完成并通過(guò)監(jiān)理站的驗(yàn)收，預(yù)示著該隧道即將進(jìn)入二襯砼施工階段。 目前，青化砭1號(hào)隧道出口開挖支護(hù)與二襯仰拱施工平穩(wěn)推進(jìn)，二次襯砌作為隧道施工中后成形的結(jié)構(gòu)，對(duì)隧道施工起著至關(guān)重要的作用，而襯砌臺(tái)車是保證二襯施工質(zhì)量及進(jìn)度的前提，為此，蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)積與二襯臺(tái)車廠家溝通，由廠家派遣經(jīng)驗(yàn)豐富的臺(tái)車拼裝技術(shù)員深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，與現(xiàn)場(chǎng)管理人員緊密協(xié)作，于2016年4月13日完成臺(tái)車的拼...

新臺(tái)隧道明洞率先使用水溝電纜槽臺(tái)車施工

隨著車混凝土的澆筑，深茂鐵路中交三航局1標(biāo)承建的新臺(tái)隧道明洞開始使用水溝電纜槽臺(tái)車混凝土澆筑施工，在線率先拉開使用水溝電纜槽臺(tái)車施工序幕。 有洛陽(yáng)高飛橋隧機(jī)械有限公司加工制作的水溝電纜槽臺(tái)車襯襯砌12米；天模；施工質(zhì)量、速度及美觀度大大的提高。 本水溝電纜槽臺(tái)車有32個(gè)油缸組成，使用方便快捷。行走方式為自行式。 ---------------------------- 洛陽(yáng)高飛橋隧機(jī)械有限公司業(yè)制作各種隧道襯砌臺(tái)車、臺(tái)車配件、防水板臺(tái)車、水溝電纜槽臺(tái)車、仰...

中鐵二十局集團(tuán)蒙華鐵路7標(biāo)項(xiàng)目李家臺(tái)隧道(進(jìn)口)模二襯成功澆筑

（中華鐵道網(wǎng)通訊員李海明王嚴(yán)）4月2日，蒙華鐵路7標(biāo)項(xiàng)目李家臺(tái)隧道(進(jìn)口)模二襯砼澆筑在陣鞭炮聲中拉開了嶄新的施工序幕。標(biāo)志著該項(xiàng)目在“大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，施工進(jìn)度取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。 此次澆筑的李家臺(tái)隧道(進(jìn)口)模二襯施工長(zhǎng)為12米，采用襯砌臺(tái)車、泵送砼整體襯砌。這座隧道模二襯澆筑施工能否次成功，能否在標(biāo)段起到率先澆筑的模范作用。在澆筑前從業(yè)主、監(jiān)理、項(xiàng)目部、到工區(qū)各導(dǎo)及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員都非常重視施工作業(yè)。澆筑前，他們?cè)诜磸?fù)討論施作方案、認(rèn)真鋪設(shè)防...

洛陽(yáng)高飛公司生產(chǎn)的貴陽(yáng)地鐵站臺(tái)臺(tái)車開始投入使用

洛陽(yáng)高飛橋隧機(jī)械有限公司生產(chǎn)的貴陽(yáng)地鐵站臺(tái)臺(tái)車開始投入使用 洛陽(yáng)高飛橋隧機(jī)械有限公司業(yè)制作各種隧道襯砌臺(tái)車、臺(tái)車配件、自動(dòng)防水板臺(tái)車、水溝電纜槽臺(tái)車、仰拱棧橋、仰拱模板臺(tái)車、養(yǎng)護(hù)臺(tái)車、異型模板以及臺(tái)車改裝、維修、設(shè)計(jì)！黃高飛：18637923976QQ:286827457網(wǎng)址：http://m.jiahepaosu.com

洛陽(yáng)高飛水溝電纜槽臺(tái)車在深茂鐵路投入使用了

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蘭州樞紐分部自動(dòng)液壓臺(tái)車助推水溝電纜槽施工

6月23日，蘭州樞紐分部五星坪隧道進(jìn)口板水溝電纜槽施工成功采用軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車澆筑完成。 軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車是局推廣的“隧道四項(xiàng)xianjin工序創(chuàng)新技術(shù)”之，水溝電纜槽臺(tái)車主要由自動(dòng)行走系統(tǒng)、龍門架、水溝電纜槽鋼模、擋墻模板、水溝電纜槽定位系統(tǒng)、挑梁、液壓系統(tǒng)等組成，采用龍門架做框架，臺(tái)車自動(dòng)行走，澆筑次左右側(cè)各12米；擋墻模板單側(cè)采用8套油缸，6套固定環(huán)向尺寸及澆砼時(shí)的固定模；采用龍門架挑梁定位，挑梁設(shè)計(jì)滑動(dòng)導(dǎo)套；單側(cè)采用環(huán)向兩頭間距調(diào)節(jié)...

京沈客TJ-3標(biāo)召開隧道水溝電纜槽件評(píng)估會(huì)議

近日，中鐵十九局集團(tuán)京沈客TJ-3標(biāo)在工區(qū)紅山隧道進(jìn)口召開標(biāo)段內(nèi)隧道水溝電纜槽件評(píng)估會(huì)議，項(xiàng)目部總工、安總監(jiān)、安質(zhì)部長(zhǎng)、工程部長(zhǎng)、測(cè)量部長(zhǎng)、二工區(qū)經(jīng)理、總工、施工科長(zhǎng)、安質(zhì)科長(zhǎng)、隧道隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及隧道部技術(shù)員參加會(huì)議。 會(huì)議當(dāng)天，各參與人員在紅山隧道進(jìn)口集合，現(xiàn)場(chǎng)觀摩隧道水溝電纜槽施工情況，現(xiàn)場(chǎng)由工區(qū)施工科長(zhǎng)兼紅山隧道進(jìn)口技術(shù)負(fù)責(zé)人車文斌介紹施工情況。現(xiàn)場(chǎng)觀摩結(jié)束后在工區(qū)二樓會(huì)議室召開項(xiàng)會(huì)議，會(huì)議由車文斌介紹施工經(jīng)驗(yàn)：紅山隧道進(jìn)口水溝電纜槽采用電纜槽臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)澆筑...