襯砌臺(tái)車(chē)般由模板總成、托架總成、平移機(jī)構(gòu)、門(mén)架總成、主從行走機(jī)構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支承千斤、托架支承千斤、門(mén)架支承千斤等組成。
、模板總成：模板由1~2塊頂模及2~4塊邊模構(gòu)成橫斷面，頂模與頂模之間通過(guò)螺栓聯(lián)成整體，邊模與頂模通過(guò)鉸耳軸聯(lián)接。每節(jié)模板做成1.5米寬，由多節(jié)組合而成，模板之間皆由螺栓聯(lián)接。模板上開(kāi)有呈品字型排列的工作窗，頂部安裝有與輸送泵Φ125接口的注漿裝置。
二、托架總成：托架主要承受澆鑄時(shí)上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通過(guò)液壓油缸和支承千斤傳力于門(mén)架。托架由兩根縱梁、兩根邊橫梁、多根中橫梁及立柱組成?？v梁由鋼板焊接成工字形截面；邊橫梁及多根中橫梁由工字鋼制造；立柱由工字鋼制造。
三、平移機(jī)構(gòu)：臺(tái)液壓臺(tái)車(chē)，平移機(jī)構(gòu)前后各套，它支承在門(mén)架邊橫梁上。平移小車(chē)上的液壓油缸（GE160/90─300）上與托架縱梁相連，通過(guò)油缸的收縮來(lái)調(diào)整模板的豎向定位及脫模，其調(diào)整行程為300mm；而水平方向上的油缸（GE90/50─200）用來(lái)調(diào)整模板的襯砌中心與隧道中心是否對(duì)中，左右可調(diào)行程為100mm。
四、門(mén)架總成：門(mén)架是整個(gè)臺(tái)車(chē)的主要承重構(gòu)件，它由橫梁、立柱及縱梁通過(guò)螺栓聯(lián)接而成，各橫梁及立柱間通過(guò)聯(lián)接梁及斜拉桿聯(lián)接。液壓臺(tái)車(chē)的主要結(jié)構(gòu)由鋼板焊接，整個(gè)門(mén)架保證有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。門(mén)架橫梁由鋼板焊接成I或Ⅱ字形截面；立柱同樣由工字鋼焊接成I或Ⅱ字形截面；縱梁采用鋼板焊接而成；斜支承采用工字鋼或槽鋼；各聯(lián)接梁采用槽鋼、工字鋼或角鋼。
五、主從行走機(jī)構(gòu)：液壓臺(tái)車(chē)主從行走機(jī)構(gòu)各兩套，它們鉸接在門(mén)架縱梁上。主行走機(jī)構(gòu)由Y型電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪減速后，再通過(guò)兩鏈條減速，其行走速度為8m/min，行走輪直徑為φ350mm;
六、側(cè)向液壓油缸：側(cè)向液壓油缸主要是為邊模板脫模，同時(shí)起著支承模板的作用，側(cè)向油缸（GE100/63─400），根據(jù)襯砌長(zhǎng)度選用4個(gè)油缸，其調(diào)整行程為250mm。
七、側(cè)向螺旋千斤：安裝在門(mén)架上的螺旋千斤用來(lái)支承、調(diào)節(jié)模板位置，承受灌注混凝土?xí)r產(chǎn)生的壓力。螺桿直徑為65mm，其調(diào)整行程為250mm?？紤]此臺(tái)車(chē)的別性螺桿為單螺桿。
八、托架支承千斤：它主要為改善澆注混凝土?xí)r托架縱梁的受力條件，保證托架的可靠和穩(wěn)定。螺桿直徑為65mm，其調(diào)整行程為150mm。
九、門(mén)架支承千斤：它聯(lián)接在門(mén)架縱梁下面，臺(tái)車(chē)工作時(shí)，它頂在軌道面上，承受臺(tái)車(chē)和混凝土的重量，改善門(mén)架縱梁的受力條件，保證臺(tái)車(chē)工作時(shí)門(mén)架的穩(wěn)定。螺桿直徑為65mm，其調(diào)整行程為200mm
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