為解決傳統(tǒng)襯砌臺車的施工質量問題，避免襯砌澆筑過程中產生混凝土離析、密實度不足、拱頂空洞，臺車跑模、漏漿、振搗不充分、搭接不良、拱頂超壓等問題導致的混凝土開裂、掉塊、麻面、蜂窩等現象，我公司特推出新一代智能信息化澆筑襯砌臺車 ，實現隧道襯砌施工可視化、數據化、智能化、信息化，讓施工更輕松、監(jiān)管更簡單、質量更可靠。

1、信息化系統(tǒng)

信息化系統(tǒng)是在原臺車上加入監(jiān)控裝置來獲取襯砌過程數據的一種新型臺車。智能澆筑襯砌臺車搭載信息化監(jiān)控系統(tǒng)，不僅具備拱頂防空洞預警、拱頂壓力預警、視頻監(jiān)控、報表生成等功能，還可實時監(jiān)測臺車倉內澆筑位置、澆筑方量、對應澆筑口流量、各澆筑口的混凝土溫度、澆筑位置的環(huán)境溫度和濕度，澆筑過程中拱頂飽滿度、拱頂壓力等數據，所有監(jiān)測信息均可上傳、存儲，達到過程可控制、可追溯。

2.分層澆筑

臺車配置一套混凝土分層澆筑布料系統(tǒng)，實現了混凝土逐窗分層澆筑，設備可實現兩側和拱頂布料，每層四個入料點，進一步提高襯砌施工效率和質量。臺車布料系統(tǒng)不需要人工拆管、接管、換管和清洗，僅需一名操作人員輕松操作遙控器，即可實現分層逐窗澆筑。

分層澆筑布料機技術特點：

① 減少人工拆管、換管、清洗、接管和固定等工序，僅需一名操作人員輕松操作控制元件即可實現泵送接口不同位置的變換，實現機械化施工，操作簡單快捷，所需人員少，耗時短；

② 管路分層布置實現分層澆筑，克服一孔灌到底澆筑導致混凝土離析、產生“人”字坡冷縫的弊端。管路從進料口直通出料口，無中間操作環(huán)節(jié)，簡單易行；

③ 管路均勻布置，不會漏混凝土，造成材料浪費和現場的污染，便于清洗；

④ 分層澆筑換管耗時短，不會造成混凝土坍落度損失而堵管和影響澆筑質量；

⑤ 換管溢出部分混凝土少，不會造成浪費和現場的污染；

⑥ 采用混凝土分層澆筑布料機有效提高了二襯混凝土澆筑的實體質量和外觀質量，減少了換管施工工序，降低了勞動強度，減少操作人員，節(jié)約澆筑時間提高效率降低施工成本和安全風險。

3.振搗系統(tǒng)

  臺車配置8個插入式和32個附著式高頻自動振搗系統(tǒng)，通過高壓氣體帶動高頻氣動振搗器工作，作業(yè)人員可通過PLC 程序控制持續(xù)振搗時間、間隔時間、振動次數。拱部插入式振搗系統(tǒng)通過插入式高頻振動器的往復運動，對拱部混凝土深部進行充分振搗，實現環(huán)向、縱向及厚度方向的振搗全覆蓋，有效提升混凝土強度和密實度，可以從根本上解決隧道拱頂混凝土不密實導致脫空和空洞的難題。高頻氣動振動器，振動范圍廣、深度大，使混凝土振搗密實，整體提升隧道襯砌外觀質量。

主要功能特點

（1） 獨立操作能夠對臺車上每一組振搗器進行管理；

（2） 智能顯示能夠顯示每一個振搗器的工作狀態(tài)；

（3） 多路設計，達到了 45 路，可以滿足所有臺車對于振搗器控制的要求；

（4） 采用智能遙控器操作，操作方便。

（5） 操作臺信息管理系統(tǒng)，液晶顯示，遙控操作，簡單方便。

4.自鋪軌系統(tǒng)

臺車配置專用軌道及軌道提升、搬運裝置，取消傳統(tǒng)臺車行走用枕木。軌道無需人工搬運，可自助鋪軌，有效降低工人勞動強度, 減少作業(yè)人數。

 5、防空洞預警裝置

具備液位顯示、入模溫度監(jiān)測、拱頂灌滿提醒以及報警信息功能，并對施工數據進行記錄、存儲及傳輸。隧道襯砌混凝土拱頂防空洞監(jiān)測器,用于防止隧道拱頂空洞的產生,其安裝在隧道襯砌臺車的配電箱內,控制電路上設置有液位繼電器、接觸器及聲光報警器；液位繼電器的一端口通過導線預埋至襯砌拱頂的zui高點,其另一端口通過導線預埋至襯砌拱頂的第二高點；拱頂的zui高點與第二高點通過拱頂襯砌帶水混凝土連通,控制電路上的接觸器控制聲光報警器開啟,混凝土達到zui高點,混凝土澆筑至拱頂且無空洞存在,聲光報警器才能連通報警。使用時開始澆筑混凝土，當二襯澆筑至拱頂時，此時液位探針被觸發(fā)，使液位繼電器閉合，使警報系統(tǒng)形成回路，此時報警燈生效，說明此位置已經飽滿。

 二襯拱頂防空洞預警裝置，與外部電源相連通，警報系統(tǒng)電性連接有液位繼電器，液位探針通過液位繼電器與警報系統(tǒng)電性連接，通過設置液位探針以及檢測預警裝置，可以有效地對拱頂處的澆筑情況進行檢測，大大提高施工質量與效率，降低了二襯成本，同時，原理簡單，操作難度低，便于實施；

6.可視化封堵裝置

我公司采用翻轉式鋼封堵裝置與可視化高分子材料堵頭模板相結合結構，上部封堵裝置采用高分子材料可視化封堵裝置，下部采用鋼木結合翻轉式鋼封堵模板，適應性強、拆裝方便，大幅降低勞動強度，提高工效；模板可多次重復使用，降低施工成本；相鄰部件緊密接觸，密封性好，避免施工縫漏漿。

7.軟搭接技術

臺車采用軟搭接模技術，防止立模過程將環(huán)/ 縱向施工縫位置已澆筑混凝土頂裂；在襯砌位置形成密閉空間，防止漏漿引起的離析、骨料分料等混凝土質量問題。

智能信息化澆筑襯砌臺車

部分合作項目圖片：